鐵路（公路）大斷面隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法(以下簡(jiǎn)稱“三臺(tái)階七步開(kāi)挖法”)是以弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開(kāi)挖面，各部位的開(kāi)挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開(kāi)、平行推進(jìn)的隧道施工方法。三臺(tái)階七步開(kāi)挖法適用于開(kāi)挖斷面為100～180 平方米，具備一定自穩(wěn)條件的Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段隧道的施工。主要表現(xiàn)包括：黃土、強(qiáng)風(fēng)化巖層（強(qiáng)風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖等）。不適用于圍巖地質(zhì)為流塑狀態(tài)、洞口淺埋偏壓段（但經(jīng)過(guò)反壓處理或施做超前大管棚后可采用）。

三臺(tái)階七步開(kāi)挖法技術(shù)特點(diǎn)：

（1）施工空間大，方便機(jī)械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質(zhì)地段可以采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，工效較高。

（2）在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，便于靈活、及時(shí)地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法。

（3）適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，初期支護(hù)工序操作便捷。

（4）在臺(tái)階法開(kāi)挖的基礎(chǔ)上，預(yù)留核心土，左右錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，利于開(kāi)挖工作面穩(wěn)定。

（5）當(dāng)圍巖變形較大或突變時(shí)，在保證安全和滿足凈空要求的前提下，可盡快調(diào)整閉合時(shí)間。

三臺(tái)階七步開(kāi)挖法規(guī)避了側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時(shí)支護(hù)及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，及時(shí)調(diào)整閉合時(shí)間，方便機(jī)械施工，利于施工工序轉(zhuǎn)換。

三臺(tái)階七步開(kāi)挖法原則：

采用三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工應(yīng)盡量縮短臺(tái)階長(zhǎng)度，確保初期支護(hù)盡快閉合成環(huán)，仰拱和拱墻襯砌及時(shí)跟進(jìn)，盡早形成穩(wěn)定的支護(hù)體系。

三臺(tái)階七步開(kāi)挖設(shè)臨時(shí)仰拱及橫撐法施工工藝

1 施工工藝流程

施工工藝流程見(jiàn)圖1。

三臺(tái)階七步開(kāi)挖法可分為以下主要步驟：

⑴ 上部弧形導(dǎo)坑環(huán)向開(kāi)挖，施做拱部初期支護(hù)、臨時(shí)仰拱；

⑵ 中臺(tái)階左右錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，施做墻部初期支護(hù)、臨時(shí)橫撐：

⑵ 中、下臺(tái)階左右錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，施做墻部初期支護(hù)：

⑶ 中心預(yù)留核心土開(kāi)挖、隧底開(kāi)挖，施做隧底初期支護(hù)。

每部開(kāi)挖后均應(yīng)及時(shí)支護(hù)，隧底初期支護(hù)后應(yīng)及時(shí)施做仰拱，盡早封閉成環(huán)。